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单边绕行/斜向通过减速带

部分车主朋友们在通过减速带时，会以轮胎斜向或单边绕行的方式通过，看似降低了震感，却也给爱车带来了伤害。

长此以往，悬挂系统会因受力不均，使得左右滤震不平衡，对整个车架都会产生较大的折损消耗。

直接忽视，快速通过

部分车主在面对减速带时，选择直接忽略快速通过，这样的方式是非常不可取的。高速通过减速带时，不仅会使车身受到---的冲击力，还会对悬挂系统产生损耗；而且高速通过减速带可能使得车辆经过颠簸后跑偏，增加问题风险。

过橡胶减速带的正确方式

1、双轮通过

　　汽车双轮通过橡胶减速带时，对于车辆悬挂系统，左、右悬挂平衡受力，抵抗冲击力，建水道路减速带，并将冲击力传递到车身加以减缓。虽然此时车身的震动大了，但可以有效减小错位的可能性。但是即便是这种情况下，如果不减速仍会加速胎面橡胶的磨损，道路减速带单价，导致汽车跑偏等，---还会损坏轮胎，道路减速带批发，轮毂，底盘悬挂等。而且对于一些底盘低的车型来说，高速通过橡胶减速带车辆容易托底。

遇到减速带时减震和悬挂受到的冲击力顿时增大，造成---的伤害，长期以往车辆悬架就会变得松散，底盘上的一些胶套也会出现开裂破损等故障。减速带时重要的，就是在减速带前将车速降下来，并且当车轮即将压上减速带时，一定要松开刹车，让车轮依靠惯性自然地滚过减速带，这样才能将冲击降到。在刹车减速时会造成车身前移，如果是踩着刹车过减速带，道路减速带，很可能就会将车辆的全部重量压在前轮上，造成车辆前臂减震在压缩的状态下再次被压缩，损伤减震器。



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