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如果车轮因此出现跑偏现象，应该及时做四轮定位，减少轮胎的磨损，增加行车安全。

有些司机喜欢让车子斜着来通过减速带，感觉车身弹跳幅度很小，没有垂直过时颠簸度大，感觉上更舒服，但摆动比较厉害。

斜着过减速带比较容易造成左右悬挂受力不均，车辆减速带批发，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生的折损消耗。

这种情况下，两侧的悬挂系统都容易受损，如果导致故障，损失则是上述单轮通过的两倍。从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮（包括悬挂）在地面和车身之间的受压运动。

除了悬挂和车胎，车身也吸收了一定的震动，从而传递到人体身上的震动就减缓了。

---回来，不管是以前的减速带还是现在的热熔减速带，车辆减速带，它们起到的警示作用是一样，只不过面对之前的减速带，大家是需要减速，而现在的热熔减速带没有强制作用，所以大家都不当回事儿。其实，面对很多文明参与交通的内容，应该是驾驶员文明程度的的一种体现，而不是应该用见减速带这样一个强制的手法去约束。广大驾驶员文明行车的理念还需提升。





还有一种纯黄色的醒目减速带，车辆减速带，一般都是几条并在一块的，会对汽车底盘进行连续性攻击。这种减速度由于凸起来的高度适中，所以就算是连续性攻击悬挂，但是只要减速通行，对轿车的---力还是小的。此外，也有一种升级加宽版的黑黄相间、警示明显的减速带。这种宽度较大的减速带虽说中间凸起的高度和常见的黑黄相间减速带差不多，但是由于它是加宽版的减速带，---效果还是挺大的。这是因为普通轿车底盘一般比suv要低，车辆减速带批发厂家，若是不减速通过这种宽版减速带，轿车的悬挂压缩稍大，就会导致托底。





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