进行了减速带对速度控制效果研究，在坡度为6％的直长下坡上设置6组减速带，车辆分别以：50～60km/h，60～70 km/h，70～80 km/h，80～90 km/h和＞90 km/h的速度行驶考察过减速带的效果，试验结果表明，虽然车辆驶出减速带的速度有了明显降低，但是速度较高时减果并不十分理想，没有一个明显的突变过程，即当速度高于一定值时，玉溪减速带，车速大幅下降，达到强制减速的目的，
减速带通过影响驾驶员的心理反应和---人的生理感觉实现车辆减速。车辆经过减速带时，路面突然的凹凸变化给轮胎一个垂直方向的作用力，使其产生加速度，这个加速度通过车身和座椅传递给乘座人员，当这种振动较剧烈时，使人产生---的不舒适感觉，给人以生理感觉---。由于减速带对人的生理感觉会产生很大的影响，玉溪减速带现货，在设置带速带的地方就会---驾驶员的心理，使其产生不安全的顾虑，降低乘座舒适性的期望值。
如果车轮因此出现跑偏现象，玉溪减速带，应该及时做四轮定位，减少轮胎的磨损，增加行车安全。
有些司机喜欢让车子斜着来通过减速带，感觉车身弹跳幅度很小，没有垂直过时颠簸度大，感觉上更舒服，但摆动比较厉害。
斜着过减速带比较容易造成左右悬挂受力不均，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生的折损消耗。
这种情况下，两侧的悬挂系统都容易受损，如果导致故障，损失则是上述单轮通过的两倍。从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮（包括悬挂）在地面和车身之间的受压运动。
除了悬挂和车胎，车身也吸收了一定的震动，从而传递到人体身上的震动就减缓了。
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